汽车空气弹簧介绍：

汽车空气弹簧是在个密封性的器皿中充进空气压缩，利用汽体流体密度保持其延展性功效。空气弹簧具备较理想的离散系统延展性特点，改装高度调整设备后，车体高度不随荷载调整而转变，弹簧刚度可设计方案得较低，乘座舒适度好。但空气弹簧悬挂系统结构分析、生产制造成本增加。

原理

工作中原理是在密闭式的工作压力槽体充进惰性气体或是燃气化合物，使腔身体的工作压力高过大气压力的好几倍或是几十倍，利用活塞的截面积低于活塞杆的截面积进而造成的压差来保持活塞的健身运动。因为原理上的本质不样，气弹簧比般弹黄拥有很明显的势：速率相对性迟缓、日常动态力转变并不大（般在1：1.2之内）、非常容易操纵；缺陷是相对性容积沒有压缩弹簧小，成本增加、使用寿命相对性短。

归类

汽车空气弹簧按气囊的构造形式可分为囊式、膜式和复合型三种。

囊式空气弹簧

囊式空气弹簧由缝有帘线的硫化橡胶气囊和密闭式在这其中的空气压缩构成。气囊的里层用密封性的硫化橡胶做成，而表层则用耐酸碱硫化橡胶做成。气囊般制成如图所示1图示的二节，但也是单节或三、四节的。长度越大，延展性越高，但密闭性差，节和节中间围有钢质的腰环，使正中间部分不至于有轴向扩大，并避免二节中间互相磨擦。气囊的左右后盖板将气囊密闭式。