气弹簧的涂装工艺。

除油-洗涤-去除底部氧化皮（或先做这一步）-表调-磷化-洗涤-干燥-油漆-干燥（干燥温度取决于制造商使用的油漆），我们可以顺便说一下磷化过程，所以大多数制造商使用锌磷化，工艺成本低，操作方便，一般气体弹簧制造商可以直接更换槽，不需要增加。磷化也有缺点，如：在使用中会产生一定的磷化渣，同时影响气体弹簧本身的磷化膜，当磷化液中的渣含量逐渐增加时，容易吸附在车身上，这些渣容易引起涂层早期起泡和脱落，降低车辆涂层的附着力和耐腐蚀性。”磷化渣进入电泳池后，会污染电泳池液，形成超滤膜堵塞，降低超滤膜的使用寿命。”堵塞喷嘴和循环管道，形成不必要的槽。“热交换器容易堵塞。过多的硝酸清洗不仅会缩短热交换器的使用寿命，还会有硝酸泄漏到磷化液中的风险。随着人类对环保和优质产品的要求，一些更新的涂装工艺也在气弹簧表面涂装，以满足商场的需求。